连铸中间包内钢液停留时间较短，夹杂物来不及上浮去除，可能引起产品的终缺陷。
因此，建议对当前连铸中间包进行扩容优化，以延长钢液停留时间。具体扩容至多大容量需要考虑现场操作条件，如钢包容量大小、中间包车的承重和载荷等。考虑到生产实际，45t较为合理。
中间包开浇阶段钢液存在严重的二次氧化，其中入口区钢液氧化为严重，所占比例为66%，显著高于稳态浇铸过程对应结果。钢包从LF精炼结束运送至中间包浇铸平台时存在严重的吸气过程，实际操作过程中应予以重视。
将车棚光伏支架或其他零件之接合端部份以砂纸磨掉表面层，如表面尚有油脂，应用或拭净；将两端插入电焊套，两端必需插达电焊套之中间点，插入时两端点不得有水。然后插入焊接控制器之二次线，开始焊接。过程中不得移动或碰触及中途切断电源或使二次线接合点松脱。焊接完成一小时后俟接合点完全冷却才可以加压于车棚光伏支架内及由外扳动堆焊车棚光伏支架，以确保接合点不变形。
陶瓷瓦光伏支架的熔覆层中含碳量的微小变化能显著改变熔覆层的组织和性能，随扫描速度的增大，熔覆层宽度、厚度、基底材料熔化深度、热影响区深度均减小。随着在陶瓷瓦光伏支架的熔覆层中加入Cr3C2量的提高，未熔Cr3C2以及凝固过程中形成的富铬碳化物明显增加，熔覆层与基体表面都出现了磨粒磨损特征的犁沟，涂层主要由未熔Cr3C2、杆状或块状的富Cr碳化物及其间的细小枝晶组织组成，组成相主要为γ-Co、Cr7C3，Cr23C6和未熔Cr3C2。
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